スズキ　レッツ5　カラー BLACK　FI式　車燃費42km/L「連絡メッセージください、実車確認可能です。見てからキャンセル可能」アイドリング 確認済み 走行距離2200〜速度 60〜65 キロ確認ブレーキシュー前後ありタイヤ前5分後ろ　スリップサイン出てます（残りの溝の深さが1.6㎜）セルスタート、キックスタートともに可能走る、曲がる、止まるに特に問題はありません4ストロークのインジェクション式（FI式）4ストロークのインジェクション式は2ストより燃費が良いです。単気筒空冷エンジン【商品の説明】※　動作確認の動画 原付は走行1万kmで寿命です！ウソ？ホント？ レッツ550ccスクーター年式不明（販売時期　2008年～2013年）型式　CA47A-12XXXX走行距離不明(メーターが9999kmで0000kmに一周してしまうため実際の走行距離は不明）購入時　2800km　現在　2129km　（現在も乗っているためメーターの数値は増えます、購入後1万km走ってますが不具合はありません）自賠責保険　令和5年7月まで（自賠責は外して他のバイクに移転します）前タイヤ　山残り5分あり後タイヤ　山残り2分以下（スリップサインが出ているため交換時期です）純正鍵1個　複製鍵1個便利なサイドスタンド付きUBERの配達で利用しました。125ccスクーターに乗り換えるため出品します。実車を確認後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。UBERで使いやすくするため以下の装備を追加しています。・フロント風防・キーONで電源ON連動装置、以下の伝送装置の電源がONになります　（DAYTONAアクセサリー電源取出しユニット）・グリップヒーター（５段切り替え）・ハンドルカバー・ワイヤレス充電対応のスマホホルダー（USBコネクタでQC3.0充電も可能）・バッテリー電圧計・リアに昭和インダストリーズ製フィックスキャッチ（UBERのカバンがそままハマります）・リアにフード運搬用のバック・リアの運搬バッグ内に１２Vバッテリー駆動のヒーター 注意点）原付はバッテリ容量が小さいため、グリップヒーター、スマホ充電、リアのヒータを同時使用する時間が長いとバッテリー電圧が12V以下に低下します。バッテリ電圧が12V以下になると、セルスタータでのエンジン始動ができなくなります。バッテリ電圧が12V以下になる前にヒーターなどの連続使用を控えるために電圧計を装備しています。冬や長期間乗車しなくてバッテリぃ―の残電量が少ない時はキックスタートが付いているのでキックスタートにてエンジン始動すれば大丈夫です。春からの通勤通学やUBERの配達にいかがでしょうか？グリップヒーターは寒い季節には必須アイテムです。使ってみたら手放せなくなりました。リアの運搬バック内にあるヒーターも暖めてお弁当を運ぶには重宝します。スイッチオンオフ可能で、電源コネクタの取り外しもできるため、バックの取り外しも簡単です。「メンテナンス」バイク屋にて中古で、2021年7月に購入しました。整備した時の領収書の一部をアップロードしました。2021年 9月　後タイヤパンク時に前後タイヤを新品BRIDGESTONE(ブリヂストン)HOOP に交換プラグを新品に交換12カ月点検実施2021年10月　点検後に必要な整備を実施駆動系のオーバーホールエアフィルター交換リコール:サービスキャンペーンにより対策済み（Vベルト新品交換と冬の吸気性能改善対応）2021年11月　リアサスペンションをDAYTOAの新品に交換（5段調整、突き上げのない柔らかい乗り心地）ヘッドライトをLED化テールランプをLED化メーター内の照明をLED化エンジンオイルは1000〜1500kmごとに交換しています。ヘッドライト、テールランプ、ウィンカーは全て正常に点灯します。警笛も鳴ります。メーターの照明が暗い状態です。（メーター内の電球切れか電球が外れている状態）アクセルは遊びが多めで緩い感じで使いやすいです。このバイクは中古購入時からエンジンの調子が良かったです。外装より走行することを重視して選びました。見た目、外装はスリ傷やシール跡がある状態でした。シール跡の除去、クリーニングをしました。（跡は完全に除去はされていません）シートの後ろには切れ目があるため、テープを張り補修済み。シートには網のカバーをかけて使っていますので、それも付けます。雨の時にシートに座ってもお尻が濡れにくく、夏は蒸れない優れものシートカバーです。右側、左側ともに転倒跡あります。駐輪場に駐車時、風ＯＲいたずらで倒されたことがあります。フロントフォークに錆があったのでヤスリで除去、緩和をしました。フロントフォークのゴムリングが片側、取れた状態です。ブレーキシューは点検時に特に問題なかったため交換していません。スズキ車で良くあるオイル食いは発生していますので、1500km走行時、エンジンオイルを交換する時に計量したら、700ccあったエンジンオイルが100ccほど減った600ccになっていました。エンジンオイルは1000〜1500kmの交換サイクルで問題なく交換して動いていました。自分でオイル交換した際に抜いたオイルの量を計ったから判明したことです。バイク屋で交換した時は抜いたオイルの量なんて計量しないから減ってることは教えてくれませんでした。原付のエンジンがエンジンオイルを若干量燃やしてることに気がつかない人も多いと思います。オイルが空の状態で走るとエンジンに負荷がかかりますが、エンジンオイルが一定量入っていれば潤滑できるので問題ありません。現状はかなり機関良好だと思います。最高速度は2021年7月の中古購入時は最高速度は時速55kmくらいだったのが、オーバーホール後は最高速度が時速60kmのメーター最大を超えるほどにパワーアップしました。手間とお金をかけている（半年で5万円以上かけてます）ので無理に安く売るつもりはありません自賠責は外すことにします。区役所の登録を解除した状態でお渡しするようにします。ナンバーは外して当方で回収させていただきます。廃車書類、譲渡証明書をお渡ししますので、ご自身で区役所に書類を持参して登録をしてナンバーを取得してください。自賠責保険はコンビニからも申し込めるのでご活用ください。ナンバープレート取得、自賠責保険の登録は簡単なのでやり方はアドバイスできます。セブンイレブンで自賠責保険加入 品川区まで引き取りに来ていただきたいです。日時を調整して受け渡しできればと思います。ガソリン半分くらい現車確認可試乗可能（試乗時に免許証を預かります）価格交渉可

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